Az utolsó tesztje során hiperszonikus, 5,1 Machos sebességet ért az X-51A Waverider, a Boeing kísérleti torlósugaras pilóta nélküli (tulajdonképpen rakéta jellegű, de külső levegőt „lélegző”) repülőgépe.
Az áttörést jelentő repülés során, amelyre egy B-52H típusú bombázó alá erősítve indult a Csendes-óceán fölött 15 ezer méterről, a maximális sebességet több mint 18 kilométeres magasságban érte el. Valamivel több mint 6 perc alatt 426 kilométert tett meg Pratt & Whitney Rocketdyne SJX61 torlósugaras hajtóművével. Ez volt a negyedik Waverider, az első három lezuhant, de az ezekkel szerzett tapasztalatok tették lehetővé most a sikeres repülést. A 2004-ben indított program 300 millió dollárba került. Az Aviation Week szerint ez a kísérlet kulcsfontosságú eleme a hiperszonikus fegyverek létrehozását célzó programnak.
A hiperszonikus fegyverek kifejlesztésében az oroszok keményen dolgoznak lemaradásuk behozásán. A moszkvai rádió beszámolója szerint még idén nyáron megkezdik egy 6000 km/óra sebességű rakéta tesztelését. Mint Amerikában, úgy Oroszországban is ugyanaz a cél: egy olyan csapásmérő eszközt létrehozni, amely képes lenne felváltani az interkontinentális ballisztikus rakétákat. Az oroszok késését ígéretes kísérletek után az 1998-as pénzügyi válság okozta. 1991. november 28-án hajtotta végre első repülését a Holod nevű repülő laboratórium. Ez az 5B28 nehéz légelhárító rakétára épült, amelyet az addigra elavult Sz-200-as légelhárító rendszernél használtak. Fő alkotóeleme a hiperszonikus egyenáramú sugárhajtású hajtómű, mely 15-35 kilométer magasan 3,5-6,5-szeres hangsebességre tudta felgyorsítani a hordozót. A Holod 1999-ig több sikeres repülést hajtott végre, melyek során 6,5-szeres hangsebességre, gyorsult fel. A vizsgálatokat ekkor félbe kellett szakítani az ország súlyos anyagi helyzete miatt.
Forrás: Biztonságpiac.hu
Szerző: Barabás T. János
