Dél-Korea bejelentette, hogy újra megnyitják a vadászgép-beszerzési tendert, amit hónapokkal ezelőtt felfüggesztettek, mert valamennyi beérkezett árajánlat meghaladta a szöuli parlament által jóváhagyott 7,4 milliárd dolláros plafont.
Az ország elavult, több évtizedes F-4-es és F-5-ösökből álló légi flottájának leváltása érdekében 60 korszerű vadászgépre kiírt pályázatért a hadiipar három óriása indult harcba. A Boeing az F-15 Silent Eagle-t, a Lockheed Martin az F-35 Lightning II-őt, az EADS az Eurofighter Typhoont ajánlotta. Az ajánlatok pontos összege nem ismert, az azonban igen, hogy az európai konzorcium arra az esetre, ha a Tyhoont választanák, 2 milliárd dolláros befektetésre tett ígéretet a dél-koreai saját fejlett vadászgép létrehozására irányuló projektbe. A múltban Dél-Korea katonai beszerzései szinte kizárólag amerikai eszközökre koncentráltak, tükrözve a két ország szoros katonai együttműködését. A tervezett vadászgép-beszerzés Dél-Korea történelmének legnagyobb harceszköz-vásárlása.
Az Aviation Week kommentje szerint a verseny új fordulójának legesélyesebb szereplője a Boeing, amelynek előző ajánlata csak 230 millió dollárral lépte túl a határt, és úgy nyilatkoztak, hogy készek ezt lejjebb vinni. A Lockheed Martin ára viszont 1,5 milliárddal volt magasabb az elvártnál, és mint közölték, ennél olcsóbban nem adják a gépeiket. Az európai ajánlatról csak annyit tudni, hogy nagyon magas volt.
Ami a hazai KF-X vadász fejlesztését illeti, ezzel kapcsolatban komolyak a kétségek, különösen mivel a mostan beszerzések elszívják a pénzt a projekttől. A gép egyelőre csak a tervezés korai fázisában van, bár a Korea Aerospace Industries (KAI) most mutatott be egy képet az általuk elképzelt változatról (képünkön). Ez szakmai szempontból reálisnak tűnik, mivel az F-16-osra épülő hazai gyártású T-50/FA-50-es iskolagép/könnyű vadász alapjan készülne, némi lopakodó jelleggel. A két legfőbb probléma, hogy ez inkább könnyű, mint közepes vadászgép volna, amit a szöuli katonai vezetés akar, s nem felel meg annak az elvárásnak sem, hogy két motoros legyen. A másik kérdés, hogy engedélyezné-e gyártását az alap-F-16-os gazdája, a Lockheed Martin.
Forrás: Biztonságpiac.hu
Szerző: Barabás T. János
