Számos különböző esetet követően tapasztalhatjuk azt, hogy zajosan működik a szervórendszer. Ezt akár a motorfordulat emelése is kiválthatja, de a végálláshoz közeli kormánykerék állás vagy a legkisebb kormánykerék elfordítása esetén is felfigyelhetünk a nem kívánatos hangokra.
Mindenképp célszerű szakszervizhez fordulni
A kormánymű javítás nem gyerekjáték, így nem javasolt házi módszerekkel megszüntetni a zajok forrását. Az sem a legjobb ötlet, ha a bütykölésben jártas ismerősünkre bízzuk a hiba elhárítását.
A kormánymű egy biztonságtechnikai berendezés, annak javítása pedig szaktudást igénylő feladat. Érdemes tudni, hogy a fent felsorolt esetek mindegyike más hiba okán következhet be.
Mi állhat a szervórendszer zajosságának hátterében?
Ha a zajt mindig akkor halljuk, amikor bármilyen irányban egy kicsit is elfordítjuk a kormányt, és ilyenkor erősödik is a kellemetlen hang, akkor általában a szervórendszer rakoncátlankodik.
Amennyiben egy fogasléces kormányműről beszélünk, akkor első körben a gumiharangok épségét kell megvizsgálni. Ezt egyébként érdemes rendszeresen megtenni, mivel ez az apró és olcsó alkatrész hivatott megóvni a kormánymű belső részeit a szennyeződésektől. Gyakran derül ki a szervizben, hogy egy szakadt porvédő a ludas.
További lehetséges hibaforrások
Megeshet, hogy látható jele nincs az olajszivárgásnak, sőt, magából az olajtartályból sem észleljük, hogy hiányozna az olaj. Ezzel párhuzamosan viszont az olaj habos, rózsaszínes árnyalatot ölt. Ilyenkor szinte mindig az a probléma, hogy fals levegő kerül a szervórendszerbe.
Az is megtörténhet, hogy az olaj szivárog a zárt rendszerből, például a szervókormánymű porvédőharangban. Eközben a szervótartályban jelentősen leapad az olajszint, és a szervószivattyú nem tud kiszívni mást a tartályból, csak levegőt. Természetesen ilyenkor nem tud kialakulni szervóhatás, vagy legalábbis nem az elvárt mértékben. Ilyenkor a szervóolaj vagy automata váltóolaj utántöltésekor megszűnik a zaj, majd újra kialakul a szervóhatás – feltéve persze, ha nem károsodott a szervószivattyú a szárazon futástól. A szervizben ilyenkor tömítetlenségi javítással szüntetik meg a probléma forrását.
Számolni kell azzal is, hogy az idő múlásával nincs olyan szervószivattyú, amelynek a belső betétjei ne kopnának el kritikus mértékben. Azt, hogy milyen mértékű kopással van dolgunk, szakavatott szemek meg tudják állapítani pusztán a tartályban található szervóolaj színéből is. Ha sötét szürkés az olaj, az arra utal, hogy a szervószivattyú felületéről leváltak apró fémtörmelékek, és ez keveredett a folyadékba.
Az olaj szennyezettségét a kormánymű kopása is eredményezheti. A szennyeződés következtében a szervószivattyú tovább kophat, végül pedig megszűnhet a szervóhatás.
A lényeg, hogy a szervórendszer zajossá válása esetén mindig szakszervizhez kell fordulni. A hiba pontos okának megállapítását követően derül csak ki, hogy miként orvosolható a probléma, és ennek mik az anyagi vonzatai.
